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鉅亨網記者宋宜芳 台北

行政院長林全今 (15) 日於行政院院會表示，交通部對於遊覽車安全制度跟一日遊行程必須全面檢討改進，交通部對於其改善事項跟辦理情況提出說明，其中包括外界關心駕駛工時的問題，交通部表示，駕駛的勞訂房動工時，每日工時最高不得超過 12 小時且駕車時間每日最高不得超過 10 小時，兩法令必須同時符合，此為依照汽車運輸業管理規則規範。

以下為交通部於改善事項及辦理情形的 5 大點說明：

一、 交通部已責成觀光局、公路總局配合勞動部，自今 (15) 日下午啟動對遊覽車及旅行業之專案聯合稽查，除對相關勞動條件之檢視外，並會將勞動工時、駕車時間等列為稽查重點，稽查結果將會充分揭露，至於缺失部分則會立即督導限期改善。

交通部亦澄清，「勞動基準法」與「汽車運輸業管理規則」規範重點不同，業者必須同時符合二法令分別對於勞動工時（每日工作時間最高不得超過 12 小時… 等）與駕車時間（每日最高不得駕車超過 10 小時等）之規定，並無疑義。

二、 另公路總局將於一個月檢討修正「汽車運輸業管理規則」，強制遊覽車客運車輛全面裝設動態資訊系統（GPS），並介接至公路總局指定平臺，期以科學化管理方式，即時掌握車輛軌跡、駕駛行為，並記錄車輛行程，再輔以異常管理，強化行車安全。

為此，交通部已規劃於「智慧運輸 4 年計畫」中投入經費，自 106.03.01 起對國內 1 萬 7 千多輛遊覽車中，尚未裝設動態資訊系統精選（約 2 成）或系統功能未達需求之車輛補助裝設（最高補助 50% 或 1 萬元），預計半年內可完成全數安裝，並自 9 月起進行查核。

三、 在源頭管理、加速淘汰不肖業者及高風險旅遊產品部分，除觀光局已自 106.2.14 起著手清查國內 1 日遊旅遊團行程合理性，並執行相關行政監督作為外，後續將再與消費者保護會研議聯繫合作機制，藉由消費者力量來披露低價、安全不足、服務欠佳之旅遊產品。

四、 鑑於過去遊覽車靠行情形，衍生遊覽車客運業對駕駛人、車輛管理不足，對駕駛人與消費者權益保障未見公平等問題，公路總局將於 3 個月內就遊覽車審議機制全面盤查檢討，於年底前完成審議辦法修正。

交通部說明，過程中仍會持續清查問題個案，結合評鑑制度，依公路法第 47 條規定，分別給予 2 個月（丙等）及 2 週內（丁等）改善期限，倘業者未改善或改善未達成效，則進一步停止部分營業，再不改善則廢止其汽車運輸業營業執照。

五、 最後，在車輛部分，為了減少大型車視野死角，交通部也將提供 2,000 輛大型車全額補助相關設備、3,000 輛部分補助，自明年起全面要求大型車加裝行車視野輔助系統；另考量民國 95 年後，整體大客車安全標準已有明顯提升，因此，後續將針對民國 95 年之前已進入市場服務的老舊車輛，於 1 個月內完成盤查，並視情形分批召回改善。

此外，無論是國外整車進口、國內整體設計製造之大客車、由國外進口底盤並經國內架裝車體之大客車，其安全檢測項目均相同，台灣車體打造技術已有一定水準，「拼裝車」的說法，恐為誤解。

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中國時報【江靜玲╱華盛頓7日電】

前美國國防部主管亞太事務的首席副助理部長、首任駐緬甸大使米德偉（Derek Mitchell) 指出，以航空母艦「遼寧號」為首的中國艦隊若真的在蔡英文總統出訪期間穿越台灣海峽返回中國大陸，可公允地說，符合中國繼續對台進行恐嚇的策略。但中國如何做，取決於蔡英文在美過境停留期間做了什麼。

蔡愈高調 陸舉措愈強烈精品旅館

「遼寧號」艦隊目前正在南海舉行訓練，並可能在蔡英文出訪台灣拉丁美洲友邦以及在美國過境停留期間，越過台灣海峽返回大陸。在被問道，這是否等同於中國對蔡英文進行恐嚇？米德偉表示，他沒有看到「遼寧號」艦隊在蔡英文出訪期間通過台灣海峽返回中國的可能性，「如果是真的，我認為可以公平地說，這符合中國想要持續恐嚇台灣的策略，尤其是蔡政府。」

另一方面，米德偉認為，大陸也欲藉此向即將上任的川普政府傳遞過度拉扯一個中國政策的風險，並對台灣表明若川普和蔡英文繼續採取挑釁中國的行動，美國保護台灣的能力有限。至於大陸決定如何做，米德偉認為，取決於蔡英文在美停留期間做什麼，蔡愈高調，大陸就會考慮採取愈強烈的舉措回應。

持續恐嚇台灣 符合陸方策略

華府智庫「戰略暨國際研究中心」（CSIS）資深研究員葛來儀（Bonnie Glaser）則認為，航母艦隊巡航訓練可能是幾個月前就計畫好的，她對「遼寧號」艦隊目前的一系列演習，是針對英川通話的反應表示懷疑。不過，在英川通話後，立即發生大陸轟炸機飛臨台灣事件，則可能意在警告。

英川通話後，大陸去年底派出轟-6戰略轟炸機和戰機於16天內兩度繞台灣南北飛行。葛來儀表示，在她看來，使用軍力作為傳遞信號，就是一種恐嚇。

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